我们每天都是在面对生活，怎么去化解矛盾去解决事情，可是我的心情一直不知道怎么去消化，人生就是那么一个问候，想解决很多事情，想去见见下见的人，奋斗好自己的事，把时间充裕起来！
当特斯拉第一次将17寸竖屏装在车辆上的时候，不知道引发了多少轰动：居然会如此高科技化，车辆原来可以这样做。
当越来越多的车辆开始安装大屏幕的时候，人们终于发现，原来还是实体按键更香，越来越多的人不希望屏幕越来越大，更希望回归实体按键。
于是就有些人开始非实体按键的车不买，以至于装载有车载大屏幕的车型，销量开始变得越来越低。
春江水暖鸭先知，消费者的行动厂家看的清清楚楚。任何一家厂家都不可能逆势而为，所以这些年实体按键正在逐渐回归。
国产车的实体按键正在从一开始的越少越好，逐渐变成以实体按键为主，大屏幕为辅的方式。
比如看今年上海车展，虽然厂家大量发布了智能化驾驶系统的新技术。但只要进入车内就会发现，车里的实体按键已经越来越多了。
实体按键的回归还是从国外车企开始的。去年大众汽车就说过，我们会争取让实体按键回归，而且实体按键永远不会消失。
现代汽车也说过，汽车企业不应该将功能集合在一个大屏幕里面，这是极为错误的决定，关键时候找不到实体按键，消费者会很快陷入彷徨和焦灼中，严重影响了消费者的判断，极容易引发安全风险。
再回过头来看，前几年的去实体按键化总感觉就有些滑稽。车企误以为增加大屏幕就可让车辆变得有科技感，但他们却忘记了一个至关重要的事情。
再有科技感的东西也是为了人而服务的，如果人不满意，那么科技感就失去了意义。
最扯的情况下，消费者就算开空调控制下空调温度，都要调3级菜单，导致消费者在行车过程中还要低头看屏幕，这是对消费者生命安全的严重不负责任。
厂家宣传实体大屏幕，实际上就是为了省钱而已。如果使用实体按键的话，车身各种线束会非常多，极大增加了汽车的制造成本。
但如果将所有功能控制开关都塞入到车机系统里面，就不需要有太过复杂的排线布局，设计成本降低了，制造成本也降低了，对厂家自然是最好的事情。
所以我们才看到，那么多厂家对大屏幕心心念念，其实不是什么科技感，只是他们的幌子而已，本质上就是为了降低成本。
幸运的是在消费者用脚投票的情况下，厂家们发现，若再不让实体按键回归，到那时国产新能源车可就真没人买了，人们会纷纷将目光转向使用实体按键的合资车身上。
这些合资车虽没什么太好的智能驾驶体验，但却是实实在在的使用了实体按键，安全性上是可以保障的。而在安全和科技感只能选择一个的情况下，请问消费者会选择哪个呢？
下山祸害未婚妻楚凡的结局
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