我们每天都是在面对生活，怎么去化解矛盾去解决事情，可是我的心情一直不知道怎么去消化，人生就是那么一个问候，想解决很多事情，想去见见下见的人，奋斗好自己的事，把时间充裕起来！

在奥迪A5L完成了国内双版本首发后，豪华B级车市场的秩序好像又到了要改写的时候。特别是当我们看到奥迪A5L们以“新势力的方式”，也就是用智能化去做出回应的时候，这未来属于谁还真不好说。不过，豪华燃油车与高端新势力的对决肯定不会只有奥迪一家参与，在B级车市场，新一代宝马3系也是箭在弦上了。

毫无疑问，双版本策略会让宝马3系在这个级别的竞争里更有优势，而且比起奥迪A5L在国内专属的设计风格双版本，宝马在双平台上打造的双动力，会迎来更多设计上的差异化。在其中已经曝光的测试车中，我们就见到了来自Neue Klasse平台的经典设计，尽管该平台还没有量产车正式推入市场，但从双翼造型的格栅到融合入中网的大灯组，再到已经在宝马X3等部分车型中落地的可点亮光栅设计等等，这些都在不断加强车辆的视觉辨识度。

而且从海外媒体所报道的“电动3系”来看，已经在道路上进行原型车动态驾驶测试的它，在设计上带入了更多电感元素。即便是覆盖着的伪装一丝不漏，可仅仅从车衣与车身面板之间的贴合度、从引擎盖与侧身上所形成的紧致肌肉线条结构与轮廓来看，宝马3系无论是燃油版，还是纯电版，就都会延续一直以来的运动风格，甚至会比在售的G20更极致一些。

同时，从车辆动态驾驶中的尾部效果来看，该版本在边框打造上更加激进，并优化了C柱与车顶之间的弧度。而在扬起的雪花之下，还能够依稀分辨出保险杠中的宽大运动包围，它或许会通过扩散器等样式来进行最终表达。

此外，车顶的俯视角度中，宝马似乎已经能够为其更换上了尺寸相当可观的全景天窗，而且这种类似全玻璃材质的顶部打造，会让我们想起特斯拉Model 3等新能源运动轿车。同时，在对车辆尾部的观察中，后轮拱整体都会更朝外，这不仅代表着中间腰身结构的向内收缩，也说明了宝马前窄后宽的轮距打造方式或许会进一步强化，这同样佐证了新车在运动操控方面的用心。

其实在宝马的计划里，“打不过就加入”早就是一个必选项了。除了宝马3系燃油版本之外，就像我们所见到的，在这次换代计划中，宝马3系已经拥有电气化版本。至于它是“电动3系”，还是新一代宝马i3都不重要，因为在Neue Klasse平台上打造的它都会帮助宝马B级车开辟双线作战通道，并通过全新设计语言与更出色的智能化去回应国内的新势力。

需提到的是，在此前的测试中，与电动3系并行的还有一台基于Neue Klasse平台打造的全新电动M3原型车。它拥有更大、更立体且宽体效果更出色的运动外观套件，并能接入了800V平台等新技术，想要靠电力实现高性能，或许碳化硅电机也不会缺席，至于它是否能把零百加速性能升级到2秒级，就让我们一起等等看看吧。

写在最后

在彻底开启Neue Klasse时代大幕之前，包括新一代宝马3系在内的产品，还将会继续代表传统豪华轿车征战燃油市场。其实就目前在售的宝马3系来看，它在市场中的竞争力依旧，而等到新一代带着更多智能化配置以及更多前卫设计而来，就算是没有新的发动机、没有电气化的介入，它或许仍能给奥迪A5L的卫冕之路带来些大麻烦。再说了，这电动3系与M3都已经得到了充分展示，未来咱们国内新势力所要面对的难题，可不是奥迪A5L。

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