特朗普政府周四提议对美国空中交通管制系统进行数十亿美元的改革，称该系统仍然依赖于在eBay上找到的软盘和替换部件，并在最近发生致命的飞机坠毁和技术故障后重新受到审查。
美国交通部长达菲（Sean Duffy）说，该计划要求在未来三到四年内新建六个空中交通管制中心，并对美国所有的空中交通设施进行一系列技术和通信升级。
“我们使用的是20世纪70年代的雷达，”达菲说，他把这个提议比作从翻盖手机升级到智能手机。“这项技术已经有50年的历史了，我们的管制员用它来扫描天空，让飞机彼此分开。”
目前还没有透露全部费用是多少。达菲表示，他将与国会就细节进行合作。
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“这将是数十亿，数十亿，”他说。
该计划有一个激进的时间表，要求在2028年之前完成所有工作，尽管达菲表示可能还需要一年的时间。
自今年1月一架军用直升机与一架商用客机在华盛顿特区上空相撞，造成67人死亡以来，修复这个每天处理超过4.5万个航班的老化系统的要求有所增加
2:29 特区空难:什么导致了悲剧?
达菲在航空公司官员、工会领导人和在里根国家机场附近的坠机事件中遇难者的家属面前说，那次事故以及其他一系列事故和事故表明，迫切需要这些升级。
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该提案提出在超过4600个地点增加光纤、无线或卫星技术，更换618个雷达，并将机场数量增加四倍以上，以减少跑道上的近距离脱靶。
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根据该计划，还将新建六个空中交通管制中心，所有空中交通设施的新硬件和软件将实现标准化。
众议院交通和基础设施委员会（House Transportation and Infrastructure Committee）上周制定了125亿美元的预算，用于改革该系统，但这一估计是在交通部公布计划之前公布的。达菲说，最终的价格会更高。
密苏里州众议员、众议院交通委员会主席萨姆·格雷夫斯称这笔钱只是“首付款”。
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达菲说，为了按计划迅速建立这个系统，国会必须预先向联邦航空管理局提供所有资金，并简化许可程序。
“我们这里的系统？”它不值得保存。我不需要保存这些东西。它太旧了，”达菲说。
特朗普周四表示，该计划将彻底改变飞行。“新设备的功能令人难以置信，”他在椭圆形办公室说。他开始说，这甚至可能减轻对飞行员的需求，然后补充说，“在我看来，你永远需要飞行员。但你甚至不需要飞行员。”
新公布的提案似乎得到了整个航空业的广泛支持——从航空公司的首席执行官到代表管制员和飞行员的工会——但这只是一个开始，许多细节还没有公布。
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达菲很快表示，该计划不会涉及将空中交通管制系统私有化，这是特朗普在第一个任期内所支持的。
在华盛顿附近的空中坠毁事件发生后，特朗普承诺修复他所谓的“旧的、破碎的系统”，并解决全国范围内空中交通管制员短缺的问题，同时将这两个问题归咎于前拜登政府。
但空中交通管制系统的弱点多年来一直在国会听证会和政府报告中被强调。早在特朗普或拜登上任之前的上世纪90年代，人们就认识到要跟上日益增长的空中交通的努力。
特朗普政府的改革计划需要足够的资金，才能比过去30年的改革努力更有效。自2003年以来，已经有超过140亿美元的投资用于升级，但没有一个能显著改变系统的工作方式。
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自2000年代中期以来，美国联邦航空局一直致力于通过其NextGen项目进行升级。
大规模升级的最大挑战之一是，FAA必须在开发新系统的同时保持当前系统的运行，然后找到一种无缝切换的方法。这就是为什么该机构过去一直在追求更渐进的改进。
过去两周，当新泽西州纽瓦克机场的一个雷达系统短暂失灵，导致一波航班取消和延误时，空管人员短缺和技术故障成为人们关注的焦点。
达菲说，如果没有计划中的升级，这些故障将在全国范围内重复发生。他说：“纽瓦克是一个典型的例子，说明当这些旧设备坏掉时会发生什么。”
美联社记者Will Weissert在华盛顿报道。
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