汽车界的恒大，到底是说谁呢？
比亚迪说，你直接报我身份证得了。
最近，长城老板魏建军在一个节目上说，汽车界的恒大已经存在，只是还没暴雷。
此言一出，语惊四座，大家纷纷都在思考，到底谁是魏建军口中的恒大。
为啥都不愿被称为汽车界的恒大，因为恒大的确臭名昭著。
已经倒闭的恒大公司，背负巨额债务，高达2万亿。
恒大老板许家印，已经锒铛入狱，身败名裂。
魏建军的话，是非常尖锐的。
到底是指汽车界的巨头，还是电动车新势力呢？
都说同行是冤家，不过冤有头，债有主，长城近年来最大的竞争对手是比亚迪。
比亚迪、吉利和长城，是国内三大民营车企。
近几年，长城哈弗SUV市场，被比亚迪宋抢了一个精光。
两家公开撕破脸皮，大打出手。
2023年5月，长城汽车公开举报称，比亚迪秦Plus和宋Plus的插电混动版本使用常压油箱，涉嫌整车蒸发排放物不达标。
为避免油气污染物溢出，插电式混动车型一般使用高压油箱，成本比常压油箱高。
比亚迪很快公开反驳，并称长城汽车不正当竞争。
魏建军还多次说，汽车不应该唯销量论。
他讽刺，有些车企产品从20多万降到10万，什么样的工业产品降到10万还能保证质量，不可能，绝对不可能。
无限度降价，意味着偷工减料，无限度压迫供应商降价，拖欠货款。
比亚迪心想，你干脆报我身份证算了。
比亚迪正是最爱打价格战的价格屠夫，号称行业卷王。
前两天，比亚迪刚刚吹响降价号角，王朝海洋系列22款车型推出一口价。
不过要从财报上看，比亚迪很难被称为恒大式企业。
比亚迪是中国销量最高车企，也是世界销量最大的新能源车企业，今年销量要冲击500万辆。
今年第一季度，比亚迪销量100万辆，同比增长60%；
营收1700亿，同比增长36%；
净利润92亿，同比增长100%.
从销售数据上来看，非常亮眼。那是不是跟恒大一样，负债很多呢？
起码从账面数据看，不支持这个看法。
目前比亚迪资产负债率是70%，毛利率20%，在中国汽车行业处在较好水平。
野村证券研报称，比亚迪的资产负债表依然健康，考虑到销量和收入增长预期，其运营风险较为有限。
那比亚迪是不是有水面下的事情不为人知？
从常识来讲，比亚迪产能急速扩张，负债率也会提升。
也有人提出，比亚迪给供应链的账期，远比其他企业长。
但没有实锤之前，我们还是选择相信比亚迪财报的权威性。
比亚迪即便在供应链上的欠债较多，跟恒大也是两码事。
恒大的问题，在于贷款和债券这些有息债务过高，这些都是公开可查数据。
比亚迪的有息债务280亿，而目前比亚迪现金储备1500亿，覆盖有息负债5.4倍，没有偿债压力。
造车的产业链复杂程度，对整体经济的影响，都远远不及房地产。
哪怕退一步，真的出现了恒大一样的造车企业，也不会对中国造成多大影响。
比亚迪是一家优秀的制造业公司，咱们吃瓜群众，不要阴谋论，不要人云亦云，支持国产，人人有责。
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