当中国集中全力发展新能源汽车的时候，日本人却将目光发放在氢能源汽车身上。
氢能源汽车确实不错，可日本国内体量太小，支撑不住氢能源汽车的发展。从现有的销量情况来看，新能源汽车明显已占据了市场主导地位。
那么这次会不会和当年的等离子电视一样，日本人再一次走入了弯路。而这次弯路又会不会导致日本仅剩的支柱产业，汽车产业轰然倒塌呢？
或许这个问题我们应该从丰田章南最近接受采访时寻找答案。
丰田章男表示，当出现碳中和这个名词的时候，丰田汽车就已经明白，我们必须要为了环保考虑，不能过多排放二氧化碳，这是丰田汽车永远不会放弃的事情。
丰田章男还从日本的国情特点上解释了丰田为什么不能大力发展纯电动汽车的原因。因为日本的发电厂绝大多数是火力发电，发电的过程中会对环境带来伤害。
因此丰田才会大量生产混合动力的汽车。而实践证明，起码从环保的程度来看，混合动力汽车给日本环境带来的保护作用就是比纯电动汽车的作用要强。
目前丰田的混合动力汽车使用的是弱混模式，主要还是以燃油发动机为主，配备的电池只有一度或者两度的小电池，无法满足纯电行驶的需求。
但丰田电动汽车确实能卖到全世界去，也包括在中国。一些国外专家认为，这是向电动化迈进过程中的一个最好的过渡方法。
丰田章男的口中新能源汽车是包含多个方面的，包括氢能源汽车，纯电动汽车，混合动力汽车，甚至使用合成燃料的燃油车都可以称之为新能源汽车。丰田汽车需要研究每一个路线，找到适合自己的路线。
这样或许就能解释丰田汽车一直不愿意发展新能源汽车的原因吧。尤其是丰田章男有一句话说得确实很对，就是从国情来出发。
我们中国发展新能源汽车，是因为我们正在逐渐从火力发电转向清洁能源发电。我们又有大量的水力发电厂，风力发电厂以及光伏发电站，这都是100%的清洁能源，给了我们发展新能源汽车的最大底气。
但对日本来说，狭窄的国土面积导致他们无法有效利用风力，水力和太阳能，在这种情况下强行发展新能源汽车的话，只会导致更多的火力发电负担，确实会对环境带来污染。
只能说，各个企业因为国情不同而采取了不同的发展之路。只是市场不相信眼泪，也不会关注日本的国情到底是什么。市场只会关注该国生产的汽车能不能符合自身需求，而在这一点上，丰田汽车又该如何解决呢？
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