全球企业以及Tier 1构建紧密合作关系是智能驾驶出海的关键，中国厂商必须摒弃“孤胆英雄”的思维模式。
6月6日，2025重庆汽车论坛开幕。在以“从新能源化、智能化到全球化”为主题的开幕全体会议中，地平线创始人余凯就智驾平权在中国的落地以及智能驾驶出海等热点问题，分享了诸多观点。
余凯首先谈到了自动驾驶的发展趋势。他坦言，当下自动驾驶在众多车型配置中，在一定程度上更像是一种宣传手段。尽管市场上许多车型都宣称具备自动驾驶功能，但真正深入消费者内心、让老百姓切实感受到其价值的却寥寥无几。作为自动驾驶领域的从业者，余凯自称为行业里的“冷静派”。然而，他依旧坚定地认为，未来两到三年，自动驾驶行业将迎来重要拐点。虽然目前自动驾驶尚未达到理想的普及和认可程度，但“飞入寻常百姓家”的趋势不可阻挡，正一步一个脚印地成为现实。他进一步分析，今年年初，汽车市场还在围绕自动驾驶“有没有”的问题展开竞争，而随着市场的发展，消费者很快就会将关注点转移到自动驾驶“好不好”上。这意味着市场将逐渐摒弃单纯的功能堆砌，转而朝着为用户创造实际价值的方向发展。
在智驾平权在中国的落地方面，余凯回顾了今年汽车行业的发展情况。开年之际，从比亚迪到众多车企纷纷推出智驾平权的产品发布与计划，地平线作为背后的重要技术供应商，深度参与其中，成为多个车厂的最大供应商。随后行业内发生的一系列事件，在余凯看来并非坏事。他以高速列车为例，指出高速列车之所以能以每小时500、600公里的高速稳定运行，离不开铁轨这一规范体系的支撑。同样，在智能驾驶领域，一定的规范和标准对行业的发展具有积极意义，从长远来看，它能够促进智能驾驶技术朝着更加健康、稳定的方向发展，加速技术的成熟与普及，最终实现更快的发展速度。
对于人工智能技术在自动驾驶领域带来的变革，余凯结合地平线的亲身经历，强调行业的拐点正在到来。他坚信，随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，自动驾驶将不再是高端车型的专属，而是会逐步普及到更多车型，真正让广大消费者受益。
在智能驾驶出海的问题上，余凯着重强调了遵守法规和合作的重要性。他明确指出，企业进入任何一个海外市场，都必须严格遵守当地的法规，不存在任何“灰度”操作的空间。对于中国厂商在出海过程中面临的诸多困难，如复杂的数据收集、地图应用与管理、数据闭环等要求，余凯认为不应单打独斗，而应积极寻求合作伙伴共同解决问题。他以国外车企进入中国市场为例，通常会选择与本土企业合作，构建良好的合作伙伴关系。地平线自身也通过与博世等企业建立重量级合作，成功拿下了国外市场的一些大项目，并且这些项目正在稳步推进。此外，地平线与大众集团成立的合资公司，也是为了更好地实现数据的合规化，承载出海过程中的相关业务需求。余凯强调，与全球企业以及Tier 1构建紧密合作关系是智能驾驶出海的关键，中国厂商必须摒弃“孤胆英雄”的思维模式。
当被问及在中小国家满足法规要求可能带来的高成本问题时，余凯表示，若想在全球市场中赢得更大的份额，就必须克服这些困难。尽管在一些中小国家，满足法规要求的成本与市场体量可能存在不匹配的情况，但这是企业走向全球化必须经历的过程。就像在欧洲市场，企业也需要解决数据合规等一系列问题，虽然过程艰难，但唯有迎难而上，才能在国际市场上站稳脚跟。
余凯在2025重庆汽车论坛上的发言，从多个维度深入剖析了智驾平权和智能驾驶出海的现状与未来。他的观点不仅展现了对行业发展趋势的精准把握，也为汽车企业在技术发展和市场拓展方面提供了极具价值的参考，有望推动中国智能驾驶行业在国内实现更好的普及，在国际市场上取得更大的突破。
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