我们每天都是在面对生活，怎么去化解矛盾去解决事情，可是我的心情一直不知道怎么去消化，人生就是那么一个问候，想解决很多事情，想去见见下见的人，奋斗好自己的事，把时间充裕起来！
作为造车新势力品牌，要想在中国市场上突出重围确实并不容易，按理说小鹏汽车确实是起步时间比较早的，但说实话前些年的存在感并没有那么强，其实要想冲击高销量，稳住自己的基本盘，控制定价是非常重要的，非常典型的就是零跑汽车，只要价格足够亲民有吸引力，销量根本就不是问题。所以小鹏汽车也早就领悟了这一点，小鹏MONA M03这款车型就是典型的以价换量策略。
近日这款车型又迎来了一次比较大的更新，全新2025款的价格区间还是非常亲民，起步指导价控制在11.98万，这次上升到顶配版本指导价13.98万。表面上看指导价确实和老款差不多，特别是价格门槛并没有进一步下探，但实际上新款给出了一些增配，尤其中高配版本的智能辅助驾驶有所提升。
表面上看这款小鹏MONA M03尺寸空间定位确实是紧凑型车，但是现在的国产新能源产品往往都是有明显越级体验的，比如这款车长度已经做到4780mm，尤其宽度达到2815mm，这样超2.8米的轴距水平就明显超过了比亚迪秦L之类的中型轿车。再加上大掀背后尾箱门的设计，整个空间利用率确实是不错的，作为一个家庭的主力用车没什么毛病。
如果相比原来的小鹏P7等等，现在这款车的外观造型设计确实是不太一样的，车头前脸并没有采用贯穿式的线条灯光，而是采用了相对来说更复杂的大灯造型，局部来看其实有点类似放大版的沃尔沃雷神之锤造型。车身侧面整体的线条相当流畅，而且轿跑的运动姿态也并没有太低趴，尤其车身C柱位置整个车顶还是相对平坦，追求的是空间实用性。
内饰的整个中控台面确实非常简约，不过空调出风口的设计显然比一般的车型要大一些，特别是整个中控车机大屏幕下方还布局了很宽敞的空调出风口位置。再加上全系标配15.6英寸车机大屏幕，实际上手操作这款车的智能化体验也是比较流畅的，即便价格已经压低到11.98万起步，也是无差别提供了高通8155P车机芯片。
这次主要的变化就是中高配版本确实提供了高阶智能副驾驶，而且确实用的是目前比较主流的英伟达OrinX两颗辅助驾驶芯片，后续的智能化算力是有保障的。
当然这个价位水平不可能提供很强的硬件配置，动力方面入门指示搭载了190马力电动机，中高配版本也不过就是218马力，这样的动力性能表现虽然不算很强，但已经可以带来7秒多的零百加速成绩。值得一提的是入门低配版本电池组已经带来515公里的纯电续航能力。
那这款车到底值不值？其实从电池组和智能化这方面来分析的话确实是比较有吸引力的，但是趴下去看底盘确实是采用了后扭力梁悬架，这一点也无可厚非，毕竟价格压得比较低，比较适合购车资金没那么充裕的年轻人。
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